はじめに

英国のプラントにある大規模なモーターギアボックスユニットに対して、弊社の友人であるPFEリミテッドが一連の相間チェックを行うよう依頼されました。PFEリミテッドの分析を通じて、このギアボックスのセットアップにおける、一見「ランダム」に見える振動の極端な増加と重要な関係性が特定されました。

顧客はこれらの事象の根本原因を把握しており、今後問題を防ぐための明確な戦略を持っています。

 

ハードウェア

PFEリミテッドは、以下の振動解析ハードウェアを使用しました：

 

前のページでは、下部の加速度計（TCEB331）がフレームの非従来型の位置に配置されていることに気付くかもしれませんが、これは意図的です！位相解析を行う際には、ベアリングの位置のみに注目するのではなく、機械全体のトレインを考慮することが有益です。この広い視点を持つことで、組立全体が自身に対してどのように動くかをより包括的に理解することができます。

こちらは、PFE Limitedのジェイクによるフェーズに関するいくつかの専門家のヒントです：

位相分析には多くの用途がありますが、簡単に言えば、これは二つの信号のタイミングを測定するものです。これはタコメーター（またはキーフェーザー）と加速度計との間で行われる場合があり、これは絶対位相と呼ばれます。また、特定の周波数で二つの加速度計の間で行われる場合もあり、これは一般に相対位相として知られています。位相は低周波の故障を診断する際に重要なパラメータです。

例えば、機械の1倍の回転速度を考えてみてください。2つの同期取得された信号がピークに達したとき、これらのピーク間の時間差は、1つを基準としてもう1つを比較することで測定できます。この時間差、すなわち位相「遅れ」は通常、角度で表されます。もし2つ目の信号がピークに達する前に半周期が経過した場合、位相差は180度です。

信号間の位相関係を理解することで、解析者は運動が反対方向かどうかを判断することができます。この洞察は、特定の故障を診断するのに役立ち、単一点測定に頼るよりも機械の動きをより効果的に可視化することができます。

フェーズ解析は通常の監視中には行われませんが、故障診断には非常に有用です。そのため、当社のすべてのポータブルアナライザにはクロスフェーズ機能が搭載されており、エンジニアは必要に応じて迅速にクロスフェーズ解析を行えるよう、常に2つのセンサーを携帯しています。

 

システムインテグレーションサービス

ペリテックは、各種センサ、信号変換モジュール、リレー、通信機器などを活用し、お客様の計測・制御システムを最適に構成します。機器単体の提供にとどまらず、以下を含む一貫したシステムインテグレーションサービスを提供します。

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